Décollages: 1
Atterros: 4
Treuils: 0
Pilotes: 6

Consulter les changements affichés sur le lieu de départ. Informations sur le site Internet du DC-H :
http://dc-hohenneuffen.de/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=75&Itemid=59

Le terrain est intéressant du point de vue thermique par vent du nord. L'effondrement du Jura souabe offre de bonnes sources de vent ascendant et l'opportunité de vols de distance. Un bémol se trouve dans la structure de l'espace aérien en raison de la proximité de l'aéroport de Stuttgart. Les bons jours, il y a beaucoup d'activité. Il peut y avoir des temps d'attente importants aussi bien le week-end que pendant la semaine. Si les thermiques ne passent pas et que tous les pilotes volent à la même hauteur, cela peut devenir étroit. Les égards et la concertation des pilotes sont alors particulièrement nécessaires. L'aire d'atterrissage supérieure est également difficile à atteindre. Il y a trois places d'atterrissage pour les parapentes et une pour les deltaplanes.

En raison de la fragilité de l'habitat le long du Jura souabe, il faut tenir compte des intérêts de la protection de la nature (diverses zones FFH et de protection de la nature). Les survols à basse altitude au-dessus de la zone FFH doivent être évités pour protéger les espèces animales particulièrement protégées. Il est recommandé d'atteindre le plus rapidement possible une hauteur de mid. 300 m au-dessus du sol après le décollage.

Le survol de la Bassgeige (Beurener Fels. Schlupffels, Brucker Fels et Friedrichsfels sur les communes de Beuren, Lenningen et Owen) doit être évitée dans un rayon de 250m du bord de la pente, à l'exception des survols à plus de 300m au-dessus du sol. Dans ce cas, la zone de la Baßgeige doit être rapidement survolée et rapidement quittée.

Le survol à basse altitude du Wilhelmfels, commune de Neuffen, est à proscrire.

Le terrain de vol se trouve en dessous du secteur de vol à voile Alb Nord dans l'espace aérien C/D de l'aéroport de Stuttgart.
L'espace aérien contrôlé D commence à partir d'une altitude de 4.500 ft MSL. Les conditions suivantes doivent être remplies pour entrer dans l'espace aérien contrôlé à partir d'une altitude de 4.500 ft MSL (environ 640m au-dessus de l'altitude du terrain de décollage) :
L'autorisation d'altitude est disponible !
La radio de vol est transportée !
Permis de conduire illimité !
Informations sur l'autorisation d'altitude sur la fréquence radio 134,500 MHZ (ATIS)

Les hauteurs prescrites doivent être impérativement respectées - pas de tolérances ! Une entrée sans autorisation (par ATIS) est un délit ! Fais attention à ne pas mettre en danger nos libertés ! Consulte également les informations les plus récentes sur BWLV :
http://www.bwlv.de/de/inhalt/service-beratung/arbeitskreis-sektoren/downloads.htm

Les décollages dans la zone de vol ne sont autorisés qu'avec une radio de vol (scanner de vol) en état de marche. L'appareil doit pouvoir recevoir l'ATIS vol à voile 134.500 Mhz. Sans appareil pour recevoir l'ATIS vol à voile, le vol est interdit !

(état janvier 2017)

1. il n'est permis de décoller que par vent du nord. Des indicateurs de direction du vent doivent être placés dans le couloir.
2. les pilotes invités ont besoin d'une formation sur les particularités du terrain de vol avant leur premier vol. La structure de l'espace aérien (espace aérien C, D, et les secteurs de vol à voile) doit être signalée séparément.
2.1 L'initiation ne peut se faire qu'avec le formulaire d'enregistrement rempli : Téléchargement sous : http://dc-hohenneuffen.de/index.php?option=com_docman&task=doc_download&gid=1&Itemid=53
3. le tour de terrain sur l'aire d'atterrissage doit être déterminé par le détenteur du terrain avant le début des opérations de vol et doit être annoncé publiquement aussi bien au départ qu'à l'arrivée.
4. l'autorité forestière inférieure peut interdire les opérations de vol, notamment en cas de : - Violation des charges et conditions des exemptions ou des ordres des autorités forestières ou de protection de la nature. - Apparition de dommages dus à l'érosion - Recherche d'un site de nidification pour le grand-duc d'Europe, le grand corbeau ou le faucon pèlerin sur le Wilhelmsfelsen - Travaux forestiers à proximité du site de décollage - Collision avec d'autres utilisations ou manifestations sur ou à proximité du site de décollage
5. l'aire de décollage comme l'aire d'atterrissage ne doivent pas être approchées par des véhicules. Les véhicules doivent toujours être garés sur les parkings publics. L'accès au terrain de décollage et d'atterrissage doit se faire par les chemins piétonniers et les chemins de service existants.
6. les voies d'accès et la zone de décollage et d'atterrissage doivent toujours être propres. Les déchets déposés doivent être enlevés et éliminés correctement.
7) Il convient d'éviter les survols à basse altitude au-dessus de la zone FFH afin de protéger les espèces animales particulièrement protégées. Il est recommandé d'atteindre le plus rapidement possible une hauteur d'au moins 300 m au-dessus du sol après le décollage.
8. le survol de la Bassgeige (avec Beurener Fels, Schlupffels, Brucker Fels et Friedrichsfels sur les communes de Beuren, Lenningen et Owen) est à proscrire dans un rayon de 250m du bord de la pente. Exception faite des survols à plus de 300m au-dessus du sol. Dans ce cas, la zone de Bassgeige doit être rapidement survolée et rapidement quittée.
9. le survol à basse altitude du Wilhelmfels, commune de Neuffen, est à proscrire.
10. les aires de décollage et d'atterrissage ne doivent pas être utilisées de manière abusive à d'autres fins (comme par exemple des manifestations, des barbecues ou des activités similaires). Le stockage d'objets qui ne sont pas nécessaires à l'utilisation autorisée du terrain n'est pas autorisé. Il est interdit d'installer des caravanes de chantier ou des caravanes et d'allumer des feux sur le terrain de décollage et d'atterrissage ou dans ses environs.
11. l'exploitation agricole sur la parcelle n° 4929 elle-même et sur les parcelles voisines, ainsi que les voies d'accès aux parcelles, ne doivent pas être entravées par les opérations de vol.
12. pour les atterrissages en hauteur, les pilotes ont besoin d'être briefés par le responsable du terrain. La situation sous le vent doit être signalée.
13. les personnes se trouvant dans la zone de décollage et d'atterrissage ne doivent pas être mises en danger par les atterrissages par le haut.
14. les décollages ne sont autorisés qu'avec une radio aérienne ou un scanner radio en état de marche. La radio doit pouvoir recevoir l'ATIS vol à voile 134.500 Mhz.
15. avant chaque décollage, chaque pilote doit s'inscrire dans le registre de départ sur le lieu de décollage.