Décollages: 2
Atterros: 1
Treuils: 0
Pilotes: 4

https://www.dfc-trier.com/

Terrain de rêve dans les vignobles de la Moselle. Sans vent ascendant, il faut se diriger rapidement vers le terrain d'atterrissage, car il faut survoler la Moselle, instruction nécessaire avant le premier décollage ! Les terrains de la Moselle sont également bien adaptés aux vols de distance. Cependant, l'aéroport de Hahn n'est pas très loin, en direction du sud-est. Il est donc important de respecter les restrictions de l'espace aérien et de bien planifier les vols.

1. tous les pilotes doivent être informés des particularités du terrain et des dangers (par ex. longue distance de vol jusqu'à l'aire d'atterrissage à partir du terrain de décollage 1, situation du terrain, aires d'atterrissage d'urgence, dangers des atterrissages d'urgence sur la Moselle - atterrissages dans l'eau, atterrissages par le haut pour les parapentes, etc.)
2. décollages à partir de l'aire de décollage 1 : la condition préalable pour les décollages est la licence B. Il faut décoller à temps et avec une altitude suffisante vers l'aire d'atterrissage "Kirmeswies". Les pilotes doivent être informés des éventuelles zones d'atterrissage d'urgence par le détenteur du terrain. Les décollages en parapente ne peuvent être effectués que si l'aire d'atterrissage "Kirmeswies" est atteinte en toute sécurité (puissance suffisante de l'aile et conditions météorologiques appropriées) et/ou si l'atterrissage au sol peut être effectué en toute sécurité.
3. les atterrissages par le haut sur le terrain de décollage 1 peuvent être effectués si les opérations de vol le permettent sans danger et si aucun parapentiste ou deltaplane au décollage n'est mis en danger.
4. le propriétaire du terrain doit établir des règles (situation de parking, volte d'atterrissage, zones d'atterrissage d'urgence, instruction, signalisation, etc.) pour les opérations de vol (règlement des opérations de vol de Klüsserath).
5. lors des championnats et en cas de forte activité aérienne, un directeur de vol doit être désigné.
6. vols de formation à partir du terrain de décollage 2 : les vols de formation sont possibles si les élèves pilotes ont déjà acquis de l'expérience de vol sur d'autres terrains de vol (au moins 30 vols en altitude) et si les conditions de vent permettent de décoller et de voler sans danger. Le terrain d'atterrissage doit être accessible directement. Un instructeur de vol doit être affecté au lieu de décollage et d'atterrissage. L'utilisation de la radio est obligatoire.
7. après les décollages de l'aire de départ 2, il faut généralement décoller à temps si aucun gain d'altitude ne peut être obtenu après le décollage.
8. la B 53 et le camping doivent être survolés à une hauteur d'au moins 50 m lors de la phase d'atterrissage.
9. la zone d'atterrissage doit être abordée de manière à ne pas mettre en danger les personnes se trouvant au camping ou sur le terrain de sport. Les maisons doivent être survolées à une hauteur suffisante lors de l'approche. Tous les pilotes doivent être informés de la répartition des atterrissages.